2015 Kawasaki Versys 1000 ABS

Trei ani au trecut de la debutul modelului Kawasaki Versys 1000 si in varianta modelului 2015 a aparut un update major, ca sa devina si mai dinamic si functional, spre bucuria tuturor fanilor enduro touring. Designerii si-au facut pe deplin datoria, proiectand o infatisare noua, mai agresiva in ton cu tendinta generala a brand-ului Kawasaki, dar si cu o doza marita de sex appeal, cu noul cadru tubular din spate, mult mai zvelt si nervos, dar puternic si intarit, gata sa primeasca doua sarcini sub forma unor genti-cutii de 28 l capacitate, fiecare de o parte si de cealalta, plus o cutie de 47 l capacitate in spate. Pozitia sistemului de prindere a gentilor a fost mutata spre centrul motocicletei pentru a asigura un echilibru mai ferm si a nu afecta centrul de greutate in cazul unui pasager si a spatiilor de depozitare amintite ocupate. A aparut, tot ca o noutate, si un cric central foarte solid. Constructorul a insistat foarte mult asupra confortului pentru deplasari lungi, astfel ca saua sa cu perne adanci a fost proiectata a fi foarte ideala pentru 2 persoane. Saua se situeaza la o inaltime de 840 mm, cu 14 mm mai joasa decat la modelul initial de acum 3 ani, contribuind de asemenea la coborarea centrului de greutate, asigurand o stabilitate sporita. Ca a venit vorba de greutate, aceasta a crescut totusi cu 10 kg (de la 239 la 249 kg cu rezervorul gol) in urma update-urilor si componentelor noi. Atentia pentru confort se vede si in ridicarea ghidonului cu 20 mm, dar si in privinta suspensiilor gandite astfel incat sa absoarba compresia cu 30% mai putin pe suprafete dure, fiind vorba de suspensie fata cu furca inversata 43 mm si suspensie spate horizontal back-link cu amortizor orizontal. Noul carenaj ofera o protectie mai buna impotriva vantului, asigurand o aerodinamica excelenta a motocicletei, scop cu care a fost gandit si parbrizul reglabil intre 30-65 mm. Mergand cu analiza modelului 2015 Kawasaki Versys 1000 ABS mai departe, in inima sa, gasim un motor puternic, derivat din modelele Z1000, de 1043cc in patru cilindri in linie cu faimosul ambreiaj dezvoltat de Kawasaki cu tehnologia inspirata de modelele de curse, plus injectoare noi si noi galerii de admisie reproiectate. Motorul dezvolta pana la 118-120 cp la 9.000 rpm. Sistemul de tractiune este in mod evident excelentul KTRC (Kawasaki Traction Control) in trei trepte selectabile de condus, in modurile Full si Low Power, actionat dintr-un buton aflat pe mansonul din stanga. Noul sistem de frane cu Bosch 9.1 ABS consta intr-un disc fata ventilat marit (de la 300, la 310 mm) si garnituri mai solide, in timp ce in spate discul ventilat ramane la 250mm, aspecte ar trebui linisteasca criticile celor care au taxat multe modele Kawasaki pentru franele slabe din trecut. Consumul se estimeaza a fi in jur de maxim 6 l/100 km, in conditii normale, ceea ce ar trebui sa asigure o autonomie de 350-400 km la un rezervor de 21 de litri. Dintre dotarile standard ale modelului 2015 Kawasaki Versys 1000 ABS amintim si: jante sport de 17 inci, ghidon lat confortabil, instrumentatie de bord moderna cu afisaj analogic si digital, clapete de acceleratie duble, manere incalzite, aparatori standad de maini si faruri puternice cu LED, anti-ceata. Optiunile cromatice sunt limitate la doua variante, portocaliu (Candy Burnt Orange) si negru (Metallic Spark Black). In concluzie, 2015 Kawasaki Versys 1000 ABS iese in piata cu un look de adventure, cu o inima de motocicleta sport si este gata sa “se incaiere” cu alte modele crossover redutabile precum Aprilia Caponord, Ducati Multistrada sau Suzuki V-Storm (iesit anul acesta in forta, dupa o pauza de 6 ani). Ca o mentiune interesanta, filmul original de promovare a modelului 2015 Kawasaki Versys 1000 ABS a fost realizat in Romania, pe cele mai frumoase sosele din Romania: Transalpina si Transfagarasan, dar si in jud. Sibiu sau Bucuresti.